上海自贸区临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂内，自动化生产线正全速运转，一批即将出口的商用储能电池有序下线。自今年2月投产以来，工厂产能稳步爬坡，已成为特斯拉全球储能产品出口的核心枢纽。
这座标杆工厂的落地，不仅带动上海储能产业快速发展，更成为外贸出口的新增长极。在特斯拉储能工厂投产带动下，前三季度，上海锂电池出口321.5亿元，增长20.7%。
特斯拉的出海加速度，也是上海外贸出口蓬勃发展的缩影。上海统计局10月22日公布的数据显示，今年前三季度，全市货物进出口总额同比增长5.4%，其中出口总额增长11.3%。
界面新闻获悉，今年前三季度上海市出口规模逐季攀升，出口额分别实现4621.7亿、4900.3亿、5265.2亿元，增长12.6%、9.7%、11.7%，呈现稳健增长态势。上海市“新三样”产品（新能源汽车、锂电池和光伏）出口同比增长6.3%，达到1121.7亿元，保持超千亿出口规模。
特别值得注意的是，今年前三季度，上汽集团加大混动汽车出口力度，推动上海市混动汽车出口额196.1亿元，增长2.1倍。
在上海外高桥港区海通国际汽车码头，超十万平方米的场区内，各色汽车首尾相接整齐排列。场区外，平板拖车接连不断满载而入。
眺望远处码头岸线旁，数百辆国产汽车从内贸船上缓缓驶下。另一边，三艘大型汽车滚装船静卧在江波之上，数千辆汽车有序驶入船舱内，等待发往海外。码头24小时作业，平均每天有4000辆国产汽车从这里出发，驶向全球100多个国家和地区。
“五年前，当我第一次踏入海通码头时，这里还只是一个初具规模的汽车滚装码头。”陈佳称。他是上海海关所属上海外高桥港区海关查验九科科长，日常工作是外港海通码头进出口汽车的查检监管。
五年来，陈佳感受最深的，不只是出口规模的不断攀升、出口汽车“含绿量”更高，还有汽车出口的“更快”、“更省”、“更自主”。
陈佳回忆说，几年前海通码头就面临堆场空间不足等“幸福的烦恼”。2022年码头汽车出口首破百万辆，叠加车辆集中到港、滚装船运力不足，堆场紧缺矛盾凸显。2023年底，国内首座全封闭自动化立体车库投用，可容6160辆商品车，单车占地仅2.37平方米，堆存面积不足传统场地1/6。外港海关通过智能设备、远程监管实现全流程管控，缩短通关时间。
“‘更省’指越来越多企业选‘江海联运’。”陈佳提到，以往靠板车运输，2021年内贸船开始增多，其装载量大、能保证按时运抵，还降低质损率。今年7月，该模式首拓至长江上游港口，企业测算每台车可省综合成本约1500元。
“现在码头上国产汽车滚装船越来越多，中国自主品牌从‘借船出海’到‘造船出海’。”陈佳说。以上汽集团为例，目前共有39艘滚装船的自营船队。其中，今年5月投运的一艘9500车位滚装轮刷新全球最大装载量纪录。
上海海关数据显示，截至今年9月底，外港海通码头“十四五”（2021-2025年）以来累计出口国产汽车超532万辆，出口量年均增速10.6%，新能源汽车占比从34%提升至59%。
与此同时，上海绿色航运装备异军突起，其中液货船出口206.3亿元，大幅增长82.7%。综合来看，包括储能、混动汽车、绿色航运装备在内的绿色产品合计贡献出口增量159.9亿元，实现了增长动能的重点突破。
界面新闻从上海港获悉，今年1-9月，上海港集装箱吞吐量完成超4100万标准箱。9月19日，上海港单昼夜集装箱吞吐量又一次突破17万标准箱，达到17.23万标准箱，再次刷新历史最高纪录。
码头日夜的繁忙，不仅彰显了上海港作为全球航运枢纽的综合实力，也见证上海外贸进出口“向新向好”。
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